تبلیغات اینترنتیclose
اهداف و استراتژيهای دستيابی به حمل و نقل پايدار شهری

محورهاي فراخوان مقاله هفتمين همايش مديريت پسماند اعلام شد | نشست فضای باز شهری در تجربۀ میدان مشق | دانلود نرم افزار CityEngine 2012 برای شهرسازی | اطلاعيه‌ سازمان سنجش‌ فهرست‌ رشته‌ هاي آزمون سراسري سال 1393 پذيرش دانشجو صرفاً بر اساس سوابق تحصيلي | چندنمونه طرح ماکت | اهداف و استراتژيهای دستيابی به حمل و نقل پايدار شهری | خودآموز اسکیس وراندو | آموزش پرسپکتیو | دانلودکتاب هندسه مناظر و مرايا | مكتب شيكاگو | دانستنی های معماری | مبحث تراکم در شهرسازی | اصطلاحات جمعیتی | کتابهای مفید برای مهندسی شهرسازی | پيشينة طرح‏هاي توسعه شهري و منطقه‏اي در ايران | بازار | حقوق شهروندی- مفهوم شهروندی | منابع آزمون ورودی دوره های کارشناسی ارشد ناپیوسته داخل | معرفی منابع کنکور کارشناسی ارشد شهرسازی 1391 | ابتکارات شهرداری ها "برترین ها" |
یادداشت ها
شهرسازی و طراحی شهری
شهرسازی و طراحی شهری
طرح‌های شهری
طرح‌های شهری
عوامل و تعاریف مختلف شهری
عوامل و تعاریف مختلف شهری
تاریخچه باغ شهر
تاریخچه باغ شهر


طنز و کاریکاتور

گزارش
جدول گرايش‌ها وضرايب رشته مهندسی شهرسازي
جدول گرايش‌ها وضرايب رشته مهندسی شهرسازي
کۆماری عێراق
جمهوری فدرال عراق
" اساسنامه جامعه مهندسان شهرساز ایران "
"جامعه مهندسان شهرساز ایران "
شهرهای جدید ایران پیشینه تاریخی
شهرهای جدید ایران پیشینه تاریخی

مقالات
قانون تشکیل سازمان مدیریت بحران کشور
تشکیل سازمان مدیریت بحران کشور
سازمان مديريت بحران كشور
جمهوری اسلامی ایران
شوراي عالي مديريت بحران كشور
جمهوری اسلامی ایران
از سبک تا هویت در معماری
از سبک تا هویت در معماری
" آشنایی با برخی مفاهیم و اصطلاحات رایج شهری "
" آشنایی با برخی مفاهیم و اصطلاحات رایج شهری "



ورود کاربران
نام کاربری :
رمز عبور :
ثبت نام عضو جدید
فراموشي رمز عبور

اهداف و استراتژيهای دستيابی به حمل و نقل پايدار شهری


اهداف و استراتژيهای دستيابی به حمل و نقل پايدار شهری


اهداف و استراتژيهای دستيابی به حمل و نقل پايدار شهری
در منابع مختلف به اهداف متنوعي در ارتباط با برنامه ريزي حمل و نقل پايدار اشاره شده است که به طور خلاصه مي توان به موارد زير اشاره کرد:

- تنوع سيستم حمل و نقل: امکان انتخاب روشها، مکانها و قيمت هاي مختلف حمل و نقل براي مسافران وجود دارد به خصوص آنهايي که کارا، قابل استطاعت، سالم و غيروابسته به راننده هستند. اين امر با تلفيق و يکپارچه کردن سيستم حمل و نقل و به عبارتي گسترش مولفه هاي گوناگوني از سيستم حمل و نقل مانند پياده روي و دوچرخه سواري و استفاده از حمل و نقل عمومي و همچنين تلفيق برنامه ريزي حمل و نقل و کاربري زمين جهت دستيابي به حمل و نقل يکپارچه امکانپذير است.

- قابل استطاعت بودن: خدمات حمل و نقلي گزينه هاي قابل استطاعتي ارائه مي دهند که خانوارهاي کم درآمد کمتر از 20% بودجه شان را براي دسترسي به کالاها، خدمات و فعاليتهاي اصلي بپردازند.

- کارآمدي منابع (انرژي و زمين): برنامه ريزي حمل و نقل کارايي انرژي و زمين را تشويق مي کند. استفاده کم و کمتر از منابع پايان­پذير و جايگزيني منابع پايان­پذير با منابع پايان ناپذير، کاهش روز به روز مصرف سوخت فسيلي و کاهش روز به روز آلاينده هاي محيطي از استراتژيهاي ارائه شده در اين راستا مي باشد (شهيدی, 1386).

- قيمت گذاري در راستاي اولويت دهي به سيستم­هاي کارآمد: جاده ها، پارکينگ، بيمه و سوخت جهت تشويق کارايي، قيمت گذاري مي شوند و تسهيلات جهت سفر با ارزش مطلوبتر و روشهاي کارآمدتر مديريت مي شوند.

- دسترسي کاربري زمين (رشد هوشمند): سياستها از توسعه فشرده، مختلط، مرتبط و چندروشي کاربري زمين جهت بهبود دسترسي کاربري زمين و گزينه هاي حمل و نقل حمايت مي کنند.

- کارايي اجرايي: آژانس هاي حمل و نقل و ارائه دهندگان خدمات و تسهيلات به طور کارايي جهت کمينه کردن هزينه ها و بيشينه کردن کيفيت خدمات مديريت مي شوند.

- برنامه ريزي فراگير و جامع: برنامه ريزي جامع (توجه به اهداف، اثرات و گزينه هاي اصلي)، يکپارچه (تصميم گيري بين بخش ها، قلمروهاي قدرت و ادارات مختلف هماهنگ شود) و فراگير (همه مردم تحت تاثير قادر به مشارکت هستند) مي باشد. درزير رابطه بين اهداف کلان پايداري و اهداف حمل و نقل پايدار را نشان مي­دهد:

در اين ارتباط مي توان به گزارش نگرش جامع به حمل و نقل پايدار در سال 2035 اشاره نمود (CST, 2005) که اهداف زير را در دستيابي به حمل و نقل پايدار دنبال مي کند:

- تمرکز بر دسترسي: در جامعه اي که حمل و نقل پايدار وجود دارد، مردم روزانه دسترسي زيادي براي دستيابي به کالاها، خدمات و فرصتهاي اجتماعي دارند. به خصوص مردمي که از نظر اقتصادي داراي سطح بالايي نيستند يا کسانيکه با مشکلات فيزيکي غير معمول مواجه هستند.

- حمل و نقل غيرموتوري: بيشتر دسترسي ها به کاربرد گسترده وسايل غيرماشيني وابسته است که با هدف حمل و نقل افراد در مناطق شهري مي باشند. پياده روي، دوچرخه سواري، اسکيت سواري و ديگر روشهاي غيرماشيني، قابل قبول و پذيرفته شده است.

- حمل و نقل ماشيني بوسيله وسايل رايج: تعدادي از دسترسي­ها به استفاده از تکنولوژي­هاي بسيار متفاوت در مقياس عمومي و بطور روزمره بستگي دارد، که ممکن است شامل واحدهاي سوختي منابع تجديدپذير به عنوان توليدات هيدروژني يا انرژي خورشيدي، سيستم هاي هوشمند حمل و نقل و بزرگراههاي خودکار، خدمات ريلي و تکنولوژيهاي سفينه فضايي شوند.

- جابجايي کالاها: جابجايي کالاها بوسيله روشهاي مناسب حمل و نقل براساس بزرگي و فاصله حمل کالاها انجام مي­شود­. کشتي­هاي باري و ديگر حمل کنندگان کالا، محيطي مطلوب در جهت اهداف اقتصادي ايجاد مي­کنند.

- نياز کمتر براي تغيير مکان مردم و کالاها: به طور متوسط سفرهايي که براي جابجايي مردم و کالاها بوسيله حمل و نقل ماشيني انجام شود، کوتاهتر مي­گردد. زيرا شهرها بسيار فشرده هستند و ترکيب خوبي از کاربريها دارند. دسترسي بيشتر با ارتباط دوربرد و جابجايي کمتر مردم و کالاها بدست مي آيد.

- اثرات کم و يا عدم وجود اثرات بر محيط و سلامت انسان: به طور نمادين نتيجه آن کمتر از اثرهاي جهاني و محلي حمل و نقل بر محيط است. به ويژه انتشار گاز دي اکسيد کربن و ديگر گازهاي گلخانه اي از حمل و نقل يک پنجم از مجموع انتشارات در سال 1990 کمتر مي باشد.

مي توان با توجه به استراتژيهاي ارائه شده فرصتها و راه حلهاي ممکن که مي توانند به عنوان پايه بحث در بستر حمل و نقل پايدار مورد استفاده قرار گيرند، را به شرح زير پيشنهاد کرد:

1- تاکيد بر ساختار فشرده شهري
فشرده سازي شهر با تاکيد بر ايجاد اختلاط در کاربري­ها و متراکم ­سازي همراه است که هر دو مورد از اصول ده­گانه پيشنهاد شده توسط ITDP در سال 2010 در راستاي پايداري حمل و نقل در شهرهاست (ITDP, 2010). در اختلاط کاربري­ها تاکيد بر يکپارچه‌سازي فعاليت‌هاي کاري، تفريحي و فعاليت‌هاي مربوط به زندگي عادي در يک محل، مکان‌ها و شهرهاست. در متراکم­ سازي تاکيد بر متراکم سازي ساختمان‌ها و پياده‌محور و حمل و نقل عمومي محور کردن نواحي شهري است.

2-ترويج پياده روي
هرچه سهم رفت و آمدهايي که به صورت پياده صورت مي گيرد، بيشتر باشد، ساختار سکونتگاهها استوارتر، متنوع تر و در عين حال مصون از بحران ها خواهد بود، بنابراين عابر پياده بايد بتواند در تمام محدوده سکونتگاه، مطمئن، بدون مشکل و راحت رفت و آمد کند. ويژگي ذاتي عابر پياده، باعث تمايز نحوه حرکت او از ساير انواع ترددها مي شود: انعطاف پذيري و خود تنظيمي نسبتاً سريع، در واقع عابر پياده خود را با شرايط مختلف طبيعي وفق مي دهد (کنت لاخر, 1381).

3- ترويج دوچرخه سواري
دوچرخه و ساير وسايل نقليه‌اي که براي حرکت از نيروي انسان استفاده مي‌کنند، فضاي کمي اشغال مي‌کنند و به انرژي غير از انرژي انسان نياز زيادي ندارند، همچنين ويژگي سفر از مبدا به مقصد (door to door ) را نيز دارند. براي سفرهاي کوتاه اين گزينه‌ها نسبت به تاکسي و خودرو سالم‌تر و پايدارتر هستند. اگر خيابان‌ها امن و راحت باشند، بسياري از مردم دوچرخه‌سواري را براي حمل و نقل برمي گزينند.

4- گسترش حمل و نقل عمومي
برخي سفرها طولاني هستند ، دوچرخه‌سواري و پياده‌روي گزينه‌هاي معقولي براي اينگونه سفرها نيستند.از آنجاييکه تردد زياد خودروهاي شخصي حرکت حمل و نقل عمومي و اتوبوس‌ها را کند مي‌کند، شهرها بايد به فکر حل اين مشکل باشند.حمل و نقل عمومي انبوه ‌بر قابليت جابجايي سريع و راحت ميليونها مسافر را دارند (ITDP, 2010). از جمله مزيت­هاي حمل و نقل عمومي مي­توان به سرعت بالا، بهره­ وري بالا، امنيت، کاهش اثرات منفي زيست محيطي، اجراي سريع حمل و نقل همگاني، ثبات در ارزش و کاربري زمين، تراکم کمتر ترافيک، حجم قابل توجه در حمل و نقل مسافر، هزينه­ هاي کمتر (هزينه ناشي از مصرف سوخت و استهلاک اتومبيل) و ... اشاره نمود.

5- ارتقاء فرهنگ ترافيک
شهروندان و ترويج عدم استفاده از اتومبيل شخصي آموزش صحيح فرهنگ ترافيک به همه طبقات جامعه و علاقه مند ساختن آنها به رعايت اصول اين فرهنگ مي تواند در اصلاح وضعيت ترافيک و کاهش مسائل و مشکلات ناشي از آن تاثير به سزايي داشته باشد. آموزش بايد به طور مداوم و به صورت بنيادي و ريشه اي صورت پذيرد (گلریزان & بهزادفر, 1387). از عوامل مهم که بايد از طريق افزايش سطح فرهنگ جامعه اصلاح شود، نحوه استفاده از وسايل نقليه شخصي است. وسايل نقليه شخصي عامل حاکم بر حمل و نقل شهري بوده و براي آينده قابل پيش بيني نيز حاکم باقي خواهد ماند. ساختار شهري فعلي و کاربري اراضي جاري با هدف سهولت جابجايي و حرکت سريع براي ماشين ها اين حاکميت را دو چندان کرده است. براي رسيدن به پايداري بايد استفاده از ماشين (استفاده تک نفره از ماشين بجاي حمل و نقل عمومي) کاهش يابد و سيستم متعادل تري براي حمل و نقل ايجاد گردد.

6- ارتقاء کيفيت زيست محيطي
از آنجايي که محيط زيست يکي از رئوس مثلث پايدار است و يکي از مهمترين منابع ايجاد آلودگي هوا (مخصوصاً در شهرهاي بزرگ) وسايط نقليه مي باشد، سيستم حمل و نقل پايدار نيز بايد در جهت حفاظت از محيط زيست و منابع تجديد ناپذير گام بردارند و براي کاهش وابستگي به سوختهاي فسيلي، منابع زيرزميني و کاني­ها و کاهش آلودگي زيست محيطي مي توان از روش­هاي ذيل استفاده نمود:
1)کاهش سفرهاي وسايط نقليه موتوري و مسافتهاي طي شده توسط وسايط نقليه از طريق توسعه­ هاي متراکم و کاربريهاي مختلط؛
2) استفاده از آلترناتيوهاي ديگري مانند پياده­روي، دوچرخه­سواري و حمل و نقل عمومي به جاي استفاده انفرادي از ماشين؛
3) رواج استفاده از منابع تجديد پذير براي وسايط نقليه؛
4) کاهش توليد آلاينده ها از طريق استفاده از انرژيهاي پاک و تکنولوژيهاي جديد؛
5)عدم تخريب فضاهاي باز در شهرها

7- مديريت تقاضاي سفر
احتمالاً مهمترين موضوع در ارتباط با اجراي اقدامات TDM تغيير رفتار سفر افراد است. در دوران کنوني که استفاده از اتومبيل براي سفرهاي شخصي به روش غالب تبديل شده­است، اجراي TDM موفق بزرگترين چالش پيش رو است (R.Black, 2010).

8- پيش بيني نيازهاي حرکت کالا
زندگي شهري از طريق نقل و انتقال کالاها تغذيه مي‌شود. غذا، سوخت، البسه، و زباله معمولاً از طريق کاميون‌ها بين شهرها جا‌به‌جا مي‌شوند. سهم آلودگي هوا و آلودگي صوتي ناشي از حمل و نقل بار بين 40 تا 50 درصد است، در حالي که به طور ميانگين حرکت خودروها به ازاي خودرو- مايل 10 الي 15 درصد آلودگي ايجاد مي‌کنند. شهرهاي پايدار بايد تحويل کالاها را طوري تضمين کنند که کمترين آسيب را به جامعه وارد شود.

9- پيش بيني پارکينگ ها
پارکينگ ها بخش مهمي از ساختهاي حمل و نقل اند که در مناطق شهري مانند معابر يا در مسيرهاي حمل و نقل عمومي مي­بايست پيش بيني شوند. براي اينکه پارکينگ ها بتوانند به عنوان راه حلي در کاهش بار ترافيک عمل کنند بايد به درستي برنامه­ ريزي و کنترل شوند. روش اصلي اين توسعه جامع به صورت پارکينگ­هاي در کنار يا خارج از خيابانها عبارتند از: پارکينگ هاي کوتاه مدت، بلندمدت، پارک سوارهاي عمومي و خصوصي با در نظر گرفتن نيازهاي لازم است (امينی, 1386).

10- توجه به نقش شبکه حمل و نقل در مديريت بحران حوادث طبيعي
شبکه حمل و نقل درون شهري نقش تعيين کننده اي را در موفقيت عمليات نيروهاي امداد و نجات در شرايط بحراني پس از وقوع سانحه طبيعي به ويژه در شهرهاي بزرگ داراست. دستيابي به پايداري در برابر خطرات ناشي از سوانح، از طرق زير امکان پذير مي گردد:
1) ترکيب کالبدي مناسب قطعات و راههاي دسترسي به نحوي که آسيب فيزيکي قطعات (ريزش آوار، شکستن و فروافتادن شيشه ها، تزئينات و الحاقات ساختمان و ... )، سبب آسيب راهها (انسداد راه، آسيب جاني افراد در راه يا افراد در حال گريز و پناه و آسيب مالي عناصر راه مانند اتومبيل ها و تجهيزات شهري و ... ) نگردد.
2)طراحي مناسب راه (عرض مناسب راه با خصوصيات تقسيم به نحوي مناسب کف راه با توجه به خصوصيات کالبدي جداره هاي قطعات مجاور راه).
3) متناسب بودن مشخصات فيزيکي راه ها با خصوصيات عملکردي قطعات مجاور (جمعيت، الگوي استفاده و ... ) جهت جلوگيري از ايجاد ازدحام هنگام گريز و پناه مردم (عرض راه، طول راه، جنس کف، شيب و ... ) (امينی, 1386)
4) ايمن­ سازي ابنيه فني مانند پل­هاي روگذر و زيرگذر سواره و پياده، تونلها و ساير تجهيزات و ابنيه شهري مستقر در حاشيه معابر


منبع: دانش شهر، مرکز مطالعات و برنامه ریزی شهر تهران


0 نظر و 0 پاسخ به اهداف و استراتژيهای دستيابی به حمل و نقل پايدار شهری

    » ارسال نظرات


    :) :( ;) :D ;)) :X :? :P :* =(( :O @};- :B /:) =D> :S


    مدرسه شهرسازی | تخصص دانشجویان شهرسازی

    Urban Design

    Planning

    Landscape Architecture

    طراحی شهری برنامه ریزی شهری Landscape Architecture

    Scope of Services:

    • Urban Planning
    • Urban Land Use Studies
    • Urban Landscape Design
    • Urban Redevelopment
    • Design Guidelines

     

    Scope of Services:

    • Master Plans
    • Land Use Plans
    • Site Plans
    • Site Analysis and Selection
    • Design Guidelines
    • Development Strategies
    • Government Approvals

     

    Scope of Services:

    • Site Planning
    • Concept Design
    • Schematic Design
    • Design Development
    • Construction Documentation
    • Construction Observation


    خبرهای پربازدید
    دانلودکتاب هندسه مناظر و مرايا [بازدید: 3401]
    آموزش پرسپکتیو [بازدید: 2658]
    معرفی منابع کنکور کارشناسی ارشد شهرسازی 1391 [بازدید: 2459]
    چندنمونه طرح ماکت [بازدید: 2288]
    خودآموز اسکیس وراندو [بازدید: 1839]
    کتابهای مفید برای مهندسی شهرسازی [بازدید: 1699]
    اهداف و استراتژيهای دستيابی به حمل و نقل پايدار شهری [بازدید: 1308]
    منابع آزمون ورودی دوره های کارشناسی ارشد ناپیوسته داخل [بازدید: 1122]
    مكتب شيكاگو [بازدید: 1052]
    دانستنی های معماری [بازدید: 1019]
    مبحث تراکم در شهرسازی [بازدید: 996]
    پيشينة طرح‏هاي توسعه شهري و منطقه‏اي در ايران [بازدید: 978]
    منابع درآمد شهرداری [بازدید: 860]
    10 تا از پرجمعيت ترين شهرهاي جهان [بازدید: 797]
    اصطلاحات جمعیتی [بازدید: 768]
    حقوق شهروندی- مفهوم شهروندی [بازدید: 770]
    بازار [بازدید: 788]
    درآمد های شهرداری ها در آمریکا [بازدید: 776]
    اقتصاد شهری- Urban Economic-چیست؟ [بازدید: 739]
    ابتکارات شهرداری ها "برترین ها" [بازدید: 740]

    خبر های تصادفی
    چندنمونه طرح ماکت
    دانلودکتاب هندسه مناظر و مرايا
    بازار
    منابع آزمون ورودی دوره های کارشناسی ارشد ناپیوسته داخل
    محورهاي فراخوان مقاله هفتمين همايش مديريت پسماند اعلام شد
    اطلاعيه‌ سازمان سنجش‌ فهرست‌ رشته‌ هاي آزمون سراسري سال 1393 پذيرش دانشجو صرفاً بر اساس سوابق تحصيلي
    اهداف و استراتژيهای دستيابی به حمل و نقل پايدار شهری
    کشورهای جهان بر اساس وضعیت نظام وظیفه
    اقتصاد شهری- Urban Economic-چیست؟
    درآمد های شهرداری ها در آمریکا
    مبحث تراکم در شهرسازی
    دانستنی های معماری
    اصطلاحات جمعیتی
    حقوق شهروندی- مفهوم شهروندی
    عناصر اصلى شهرهاى اسلامى - ايرانى
    آموزش پرسپکتیو
    پيشينة طرح‏هاي توسعه شهري و منطقه‏اي در ايران
    منابع درآمد شهرداری
    10 تا از پرجمعيت ترين شهرهاي جهان
    خودآموز اسکیس وراندو

    آخرین نظرات خوانندگان
    mhh
    لینکش خرابه!!...
    شهربانو محمدی
    با سلام و خسته نباشید. مطالبتون دانلود نمیشه ...
    حمید رحمانی
    سلام . نتونستم دانلود کنم اگه ممکنه لینک جدید دانلود رو معرفی کنید . سپاس...
    denaparss
    فایل یافت نشد ضمن عرض پوزش فایل مورد نظر شما یافت نشد. علل احتمالی از این ...
    عباس.غیاثوند

    پاسخ: موفق باشید...

    ...
    حسن
    این منابع خیلی زیاده ای کاش منابع اصلی رو هم میزدید!
    ...
    asal
    سلام.خسته نباشید.متاسفانه نمی تونم دانلود کنم.فایلی موجود نیست لطف می کنید اگه...
    سمیه
    قانون اساسی در مورد مدیریت بحران چقدر اشاره کرده؟ یعنی اصلا همچین ماده ای دا...
    sadeqii
    migam hala in ritmoo kii behesh amal mikonee ha???????????????
    ziiori
    jaleb bood
    مدیریت: ممنون از شما دوست عزیز...
    لیلا علیلو
    سلام مدیریت بحران تو مقطع ارشد رشته هست یا تو دکترا اگه لطف کنید یکم اطل...
    آرمین
    لینکش خراب بود اما سایت واقعا نفید بود تونستم دانلود کنم ورییییییییییییییی ن...
    امیریان
    salam besyar zibast ama age mishe link daownload esh ro be soratee pdf bezarid t...
    زینب
    سلام .مطالب راجع به باار عالی بود واقعا بدردم خورد ازتون ممنونم.
    مد...
    زینب
    سلام چیزی که می خواستم نتونستم دانلود کنم
    ما بیشتر و بهتر خواهیم...
    reza
    سلام خیلی نیاز به جزوه هندسه مناظر و مرایا ذارم تشکر میکنم اگر برام بفرستین...
    فرانک عطارد
    من رتبه 2 کنکور سال 89 هستم. و به نظرم یکی از کتاب هایی که خواندنش باعث میشود که...
    ابراهیم
    مرسی
    مدیریت: ممنون و سپاسگذار...
    ayoub
    خیلللللللللللللللللللللللللللللللللییییییییییییییییی هم مممممممممممممممممممممممم...

    جستجو




    Designed By: BGWCO.IR